Für beide Achslager Schleifkontakt einheitlich fein mit, sondern auch eine gewisse Spielpassung.
Kontaktwinkel bezieht sich auf den Zapfen und die Auflagefläche des Mittelwinkels. Kontaktwinkel kann nicht zu groß oder zu klein sein. Kontaktwinkel ist zu klein, erhöht den Druck auf die Gleitlager, führt zu schweren Verformungen der Gleitlager in schweren Fällen, beschleunigte Abnutzung und verkürzen die Lebensdauer, Kontaktwinkel ist zu groß, wird die Bildung von Ölfilm beeinträchtigen, nicht gut Flüssigkeitsschmierung.
Experimentelle Studien zeigen, dass der Kontaktwinkel des Gleitlagers 120 ° beträgt. Wenn das Gleitlager in diesen Kontaktwinkel trägt, wird die Schmierflüssigkeit zerstören. Somit nie Gleitlager unter Druckbedingungen, der Kontaktwinkel so klein wie möglich zu beeinträchtigen. Aus der Reibungskraft von der theoretischen Analyse, wenn der Kontaktwinkel 60 °, minimal Reibmoment, ist es empfehlenswert, die höher als die Drehzahl 500R / min Gleitlager, einen Kontaktwinkel von 60 ° verwendet wird, ist die Drehgeschwindigkeit niedriger als 500R / min Gleitlager, Der Kontaktwinkel kann 90 ° oder 60 ° betragen.
Kontaktpunkt
Die tatsächliche Gleitkontakt mit der Achslager Fläche, die tatsächliche Anzahl der Kontaktpunkte auf der Grundlage der verfügbaren ausgedrückt. Je mehr Kontaktpunkte, detaillierte, Uniform, das Gleitlagers Schaben desto besser repräsentiert, im Gegenteil, die gute Kratz Gleitlager. Im Allgemeinen gilt, je mehr Kontaktpunkte, desto schwieriger das Kratzen.